Chantier de Formation

Rara Avis 2002

Rénovation du Rara Avis


DESARMEMENT LIEU ABER-WRAC'H DUREE 4 MOIS

REFECTION DE LA COQUE à Brest

• Grutage du navire en avril 1998.
  
• Sablage intérieur et extérieur coque.
  
• Restauration coque, pont, mât, dérives, safran.
  
• Confection cuves a hydrocarbures et cuve a eau.
  
• Peinture coque.
  
• Mise a l'eau en novembre 1998.
  
  INTERVENANTS :
  
  •  ETABLISSEMENTS MEUNIER NAVAL
    
  •  BUREAU VERITAS
    
  •  ARCHITECTE NAVAL ( F. Lucas)
    
  •  EXPERT MARITIME (JP. Vernier)
    

• Fin des travaux sur la coque, dernier trimestre 98. Le Rara a retrouvé sa
  couleur bleu azur d'origine.
  
• Remâtage par les stagiaires de l'AJD
  
• Remorquage de Brest à l'Aber Wrac'h, début 99, par la SNSM.
  
• Recherche d'un lieu où installer le Rara, pour la suite des travaux.
  

Installation du chantier en mars 99

le Rara Avis est à quai au fond de
l'Aber Wrac'h et relié à l'atelier par une passerelle. L'atelier bois,
installé dans un imposant bâtiment datant du début du 20ème siècle.

Un imposant stock de bois ainsi que le matériel de l'atelier ont été achetés
en vente aux enchères.

L'atelier comprend plusieurs postes de travail : 2 toupies, 1 rabot, 1
dégauchisseuse, 1 scie à déligner et 2 mortaiseuses à chaine.

Fin 99, les structures bois extérieures sont en voie d'achévement.
(passerelle, cuisine, roof et lisse)

Année 2000

JANVIER - FEVRIER

Temps pourri : impossible de travailler à l'extérieur Aménagements
intérieurs : constructions des portes et structures de portes . Pose du toit
de la passerelle.

MARS - AVRIL

• Reprise complète du traitement de surface intérieur : sablage et peinture
  
• Pose des vitrages du grand roof, cuisine et passerelle.

MAI

Fabrication des claires-voies et des coffres du pont Pose du lest : 20
tonnes de ciment ont été posées au seau dans les fonds du RARA, de part et
d'autre du réservoir de fuel.

Fin MAI

• Grand soleil et ciel bleu. Remorquage du RARA de l'Aber Wrac'h à Camaret .
  
• Sortie du Rara sur le slipway de Camaret

Tipasa, vedette de 17 m, et New Dawn, sloop de 12 m, rejoignent le RARA à
Camaret pour servir de logement aux heureux stagiaires.

JUIN

• Préparation tôlerie du local machine
  
• Préparation des supports moteurs
  
• Fabrication des châssis moteurs
  
• Reprise des tubes d'étambot
  
• Présentation des arbres d'hélices
  
• Pose des moteurs par l'équipe de l'AJD sous la direction de Zycton


• Grand chantier peinture coque et Pont.
  
• Titive vient installer la grande claire-voie avant en prévision de Brest
  2000.
  
• Montage du grand coffre devant le roof. Vitrage de la passerelle.

JUILLET

Brest 2000 : une semaine de fête et des milliers de visiteurs sur le Rara.
Remorquage du RARA jusqu'à l'Aber Wrac'h par le thonier "le Petit Comédien".

AOUT

Effectif réduit sur le chantier. Le Bel Espoir montant à Amsterdam, beaucoup
ont profité de l'occasion pour embarquer et respirer l'air du large. Le
travail conti-nue sur les différentes claires-voies mal-gré tout.

SEPTEMBRE

• On commence à poser le gréement dormant.
  
• Extension de l'atelier : ouverture d'un département électro-mécanique
  
• Fabrication de panneaux en merisier pour le carré.

OCTOBRE

Fabrication du parquet en chêne du roof (chêne croisé sappeli).

NOVEMBRE

• Début des aménagements du roof : banquettes en arrondi avec coffre.
  
• Délimitation des cabines et pose les cloisons.
  
• Différents travaux d'entretien sur la structure du roof de machine .

Année 2001

JANVIER

Pose des cloisons contre-plaque des cabines et mise en place des portes.En
machine,toujours dans la tuyauterie et la mise en place des alternateurs et
pompes

Terminé la pose du contre-plaqué des cloisons cabines. Mis en place toutes
les jolies portes en merisier. Reçu 20 m3 de bois qu'on a commencé à débiter
pour vaigrer les cloisons.

Sur RARA,début de mise en place de panneaux en massif dans le bas de la
coursive et lambri peint dans le haut

FEVRIER

Electriciens et tuyauteurs commencent doucement à faire des incursions en
aménagement jusqu'à présent chasse-gardée des menuisiers

MARS

La coursive se terminant, on va maintenant passer aux cabines et à la pose
du plancher du roof (chêne et sipo). La machine avance aussi tranquillement.

On a lambrissé les plafonds des cabines et tant d'autres choses encore !
Collage du parquet dans le roof du Rara. Titive a attrappé quelques
suées,mais le résultat devrait être parfait

AVRIL

En machine, mise en place des tableaux de puissance électrique, isolation et
tuyauterie diverses en cours. En aménagement on attaque maintenant
l'agencement des cabines. Et puis le beau-temps devant arriver, on commence
a se soucier de l'accastillage pour le gréement.

MAI

Rara-Avis: Les cabines se lambrissent,le plancher du roof se termine,le
carré stagiaires commence à avoir de la gueule,l'isolation machine progresse
et les soudeurs apparaissent sur le pont avec le beau temps
Débit de chêne pour le parquet du bas, découpe et finition des sabords de
décharge dans le pavois, fabrication des gabarits en polyester pour les
carreaux arrondis de la passerelle, découpe sur les anciennes bômes des
ferrures en bon état pour les nouvelles bômes, finitions coffres roof et
carré stagiaires, mise en place des silent-block de support moteur,reprise
du traitement peinture sous cabines équipage pour préparer coulage du béton
de lest, etc etc...

JUIN

Grosse livraison de bois. Tuyauterie sur cuves à eau douce, débit de bois
pour aménagement cabines, reprise peinture sur pont, isolation
machine,finitions roof et carré stagiaires, mise en place chauffe-eau avant
et hydrophore,etc etc

La bétonnière de Jean-Paul a bien tourné cette semaine pour le coulage du
lest béton. Démarrage de la confection de l'escalier quart-tournant de la
descente arrière

Béton, cablage électrique, vaigrage cabines équipage, confection descente
avant, poursuite escalier descente roof, reprise brûlure sous coque, travaux
acier dans pic avant etc...

JUILLET AOUT

pause!

SEPTEMBRE

Pare-closes pour les vitres passerelles, peinture et béton dans les fonds,
plancher carré équipage, agencement passerelle, tuyauterie en machine etc.

OCTOBRE

Mise en place des couchettes du bas dans les cabines Tribord et de lambris
sur les cloisons. Plancher carré équipage terminé. Perçage prises eau de mer
en machine et mise en place vannes et boîtes à vase. Préparation bâtis
d'alternateurs sur prise de force moteurs.

En machine toujours sur le circuit assèchement-incendie; en aménagement les
cabines se dessinent de plus en plus

NOVEMBRE

Poursuite aménagement cabine. Escalier descente roof en cours. Habillage des
claires-voies le long du roof. Electricité roof-passerelle-cuisine. Lignage
définitif des moteurs sur calage résine. Mise en place évents et remplissage
cuves eau douce et caisse jounalière gasoil

Reprise traitement peinture en machine avant pose définitive des
tuyauteries. Dépose des lignes d'arbre pour usinage des cônes d'hélice.

Escalier descente roof, claires-voies machine et cotés roof, agencement
cabines, tuyauterie caisses gazoil

DECEMBRE

Grosse reprise du traitement peinture en machine et poursuite des
aménagements. Rangement et nettoyage du chantier.

Année 2002

JANVIER

Machine toute repeinte et montage définitif du circuit assèchement-incendie.
Dans les cabines: Pose des derniers vaigrages, pose de nombreuses bannettes,
fabrication des tiroirs sous bannettes et des placards, mise en place
remplissages et évents des cuves à gas-oil et mise en pression des cuves.

Sur le pont: Placage bois sur les claire-voies, roof et machine. En atelier:
fabrication de la table carré stagiaires et de mobilier pour les cabines
Traitement peinture dans les fonds avant, vaigrage cabine arrière babord,
merisier dans la deuxième babord, plancher dans la quatrième babord,
peinture troisième tribord,plafond carré arrière, pose des inters et
prises,etc...

En machine lignage prise de force moteur tribord,tuyauterie
sur cuves gas-oil,tuyauterie hydraulique barre. En atelier assemblage des
tiroirs sous couchettes, débit de vaigrage pour les monteurs.

FEVRIER

Terminé le plancher en atelier et coulé la dernière partie du lest. Essai
pompe incendie et assèchement, RAS. On prévoit maintenant de lancer les
moteurs courant de semaine prochaine. En menuiserie toujours et encore sur
les cabines.

Réglage définitif de la quête des mâts et reprise de la tension du
haubannage. Cabines, coffres sur le coté du roof, plancher et alimentation
fuel moteurs en machine, cablage, décapage des bômes etc...Menuiserie,
hydraulique barre, électricité, chassis groupe électrogène, isolation,
etc...

MARS

On a entendu le doux bruit de nos baudoins. Profité du beau temps pour faire
quelques essais de voiles pour retrouver les emplacements des points de
tire. Aménagement cabines, pieds de table du roof et carré,portes
passerelle, vit de mulet bomes, tuyauterie cuves gas-oil, coffres batteries,
etc... Normalement cette semaine réception du safran, des lignes d'arbre et
du guindeau. De quoi jouer !

Cabines, sanitaire avant, escalier de descente roof, claires-voie coté roof,
paliers de safran, hydrolubes de ligne d'arbre, hydraulique barre, caisses
batteries etc...

AVRIL

Sablage, peinture et mise en place des bômes; pose du guindeau sur le pont
et modification des tubes d'écubier; mise en place ligne d'arbre et hélice
babord; isolation, plafonds et divers dans les cabines; douche avant.
Ecubiers, tôle sous guindeau,lignage safran , mise en place des parcs
batteries, claires-voies roof et machine, sanitaire avant, nettoyage cuves
gazole ,sous-barde de bout-dehors,installation du radar et, grand évènement,
mise en service de l'escalier de descente centrale.

MAI

Toujours à Paluden! Essai hydraulique de barre, essai de centrifugeuse,
essai d'embrayage moteurs. Ras. Bientôt essai de mouillage. Fabrication de
cabillots, tôle renfort écubier babord, installation radar GPS Sondeur
compas, tuyauterie hydraulique guindeau, plafonds cabines avant, sanitaire
avant, vaissellier etc...

JUIN

Jeudi 13 Juin 2002:

• Pleine mer à Paluden à 20h locale, vent SW modéré
  
• 20h30: Moteurs en préchauffage, remonté mouillage Babord, largué
  navire à couple
  
• 19h45 : Largué tout, quitté anse du moulin de l'enfer
  
• 20h15 : Tribord à quai à l'Aber-Wrach
  
• 20h45 : Parti boire un coup pour fêter ça

Vendredi 14 Juin 2002

• Pleine mer à Paluden à 20h30 locale,vent W faible
  
• 09h00: Baudoins en route
  
• 09h15: Quitté le quai
  
• 09h20: Route vers le petit pot de beurre. Essais divers en machine,
  contrôles de températures et pressions : RAS. Essais de vitesse: A
  1800trs/mn, vitesse fond 11,5nds
  
• 09h50: Demi-tour, essai de manoeuvrabilité, route sur le port,
  calage de l'aérien du radar.
  
• 10h30: Re-route vers la sortie, demi-tour au pot de beurre. Venu
  vent debout, envoyé voile d'étai d'artimon, voile d'étai de misaine et
  trinquette, baissé dérive avant et dérive arrière, stoppé les moteurs et mis
  cap sur le port. Vitesse 2nds
  
• 12h30:Vent mollissant,démarré moteurs, affalé tout, mis en route
  vers le coffre
  
• 13h15:Amarré sur coffre. Mangé des crêpes
  
• 19h30:Mis en route, largué coffre, remonté les dérives
  
• 20h15:Repris poste d'amarrage moulin de l'enfer

Supports rateliers de cabillots, peinture pic avant, vernis portes
intérieures et divers cabines, descente machine, fermeture descente roof,
prise eau de mer toilette arriere, sortie coque eau de cale machine,
echappement groupe electrogene, test pression cuves gas-oil et cuves eau,
renovation gaziniere,supports pour bossoirs, fixation canots de sauvetage,
cablage tableau 220 atelier, etc...

JUILLET

Participation au rassemblement de Brest puis route sur Douarnenez pour le
rassemblement.

Dernière mise à jour le 30/07/2010

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